试驾过新一代智己LS6，一肚子话不吐不快，原来网上说的是真的
说实话，作为长期关注新能源车的老司机，我对“增程车”一直没啥好感，传统增程车纯电续航短、充电慢、亏电油耗高，说是“电车体验”，实际开起来全是妥协。但这次试完新一代智己LS6，我必须站出来说点人话：这车，真的重新定义了增程技术！
电车
“国补”没流失一文看清上百亿资金都花在了这些地方和你我都有关
最近刷到有人疑惑“国补资金去哪了”，其实这“真金白银”既没“消失”，也不是啥“流失”，反而像雨点一样，实实在在砸进了咱们的生活、产业里。今天咱们就唠唠，上百亿国补到底花在了哪些地方。
7万级纯电车市场新宠，26款宝骏悦也PLUS与吉利星愿对比评测
在城市的街头巷尾，有两款风格截然不同的纯电小车正悄然掀起一场出行新风尚，成为年轻人出行的新宠——造型方正如“方盒子”的宝骏悦也PLUS，以及线条圆润可爱的吉利星愿。在我眼中，它们就像两位风格各异的诗人，用各自独特的方式，书写着7万级纯电车的价值篇章。
一年开电车VS油车，到底值不值？这几个体验让你意想不到
开电车到底是不是智商税？这问题我以前没认真想过，不过最近看身边朋友都开始折腾纯电车，自己也跟着琢磨了下，很快发现那些只看油钱的算法其实鸡肋。有人总说燃油车一年跑1万公里加油撑死花5000，算十年也就是5万块，感觉亏不了，还懒得折腾换车。但真等你去开一次纯电车，
电车，车企赚钱，车主头疼，上了贼船就得不断掏钱
近期某陷入困境的车企，因服务器欠费导致40多万车主面临用车困难，让购买了这类智能汽车的车主惊觉，原来所谓的智能汽车竟然需要持续缴费，购买了这类车就得年年缴费，这与传统燃油车只要付了车钱，后续就没有什么收费完全不一样，感觉上了贼船。
15万级电车迎来华为乾崑时代，新一轮技术革新开始了！
深蓝S07：15万级唯一全系标配华为乾崑智驾的SUV，起售价15.69万元（增程版）。纯电版续航550km，增程版纯电续航300km，搭载骁龙8295P芯片及鸿蒙座舱，支持3C超充技术。注意：网传13.59万元为不实信息，实际起售价以官方15.69万元为准。深
央妈下场检验智己超级增程！优异表现让尼格买提惊呼不断
智己又又又上央视了！作为上汽集团的高端新能源品牌，智己汽车在近期推出了新一代智己LS6，不仅在纯电车型上再次实现了全方位进化，还首次引入了超级增程技术，带来了首款增程产品。或许是知道大家好奇新一代智己LS6的增程到底行不行，这次央妈直接下场，亲自检验智己的增程
电车老翻车？P7：大厂老实人，品质底线焊得死！
最近电车圈不太平静，又是转向异响，又是打胶补漏的新闻，看得人心里直打鼓。花大几十万买个“电动爹”回家供着？这谁顶得住啊！选电车，真得擦亮眼。这时候，广汽本田P7带着它的“大厂思维”来了，明明白白告诉你：好电车该有的底线是啥！
8-10万电车大乱斗，谁是性价比之王？
在当下8-10万级别的电动车市场，犹如一场激烈的“军备竞赛”，各款车型争奇斗艳。全新MG4、极狐T1、海豚和吉利星愿纷纷使出浑身解数，试图在这片红海市场中抢占一席之地。究竟哪款车能在这场混战中脱颖而出，成为性价比之王呢？让我们深入剖析一番。
未来到底是油车的，还是电车的？内行人：看这3个数据就明白了！
英国一项涉及3000万辆汽车的研究让人颇感意外——电动车的平均寿命已经达到18.4年，与燃油车的18.7年相差无几，甚至在可靠性方面还略胜一筹。
现在“汽车置换”补贴力度这么高：该抓住这个机会，还是等一等？
最高几万的补贴，再叠加厂家优惠，账面上省下来的钱的确不少，换车好像是稳赚不赔。
68岁张铁林和68岁张丰毅罕见同框！一个成大肚老爷，一个越老越帅
前几天的教师节，不少人给老师送祝福，或组织同学聚会看望恩师。演员颜世魁就趁着这天，晒出了北电表演系78班的同学聚会视频。
少年无证骑三轮急转弯撞上电车 女司机放弃索赔：虽然“感觉要去见太奶了” 但庆幸拦住了冲向路边鱼塘的少年
少年无证骑三轮急转弯撞上电车 ，女司机放弃索赔： 虽然“感觉要去见太奶了” ，但庆幸拦住了冲向路边鱼塘的少年。
27分钟大定破万，新一代智己LS6全国火爆交付
但所谓“平衡就是用来打破的”，在20万级车市场，如今来了一台“强强联合”打造的车型——新一代智己LS6，在上汽集团、阿里巴巴、张江高科以及宁德时代等在汽车制造、前沿科技领域、电池领域站在金字塔顶端的“大佬们”的共同赋能下，赋予了新一代智己LS6断代领先的技术以
油车电车随便选！9月三款上新轿车都很香
时间过得真快啊，9月份一转眼就要过了一半了，这段时间上新的车子也是真的多，“金九银十”不负盛名！今天给大家种草3款热门轿车吧，有燃油的，也有纯电的，更有混动的，怎么选就看大家了。用燃油最踏实，用纯电最省钱，用混动都能兼顾，大家就各取所需吧，新车价格也不贵，适合
终于开窍了，德系BBA电车集体焕新，谁更靠谱？
众所周知，相比特斯拉外的其他外资或合资车企，自主车企在国内新能源市场占据绝对主导地位，而像以德系BBA为代表的传统豪华品牌，包括EQ系列、i系列、以及e-tron系列在内，无论是技术沉淀还是产品影响都落后于国产高端电车，市场表现更是远不如油车有统治力。
电车卖不动 特斯拉(TSLA.US)改讲机器人新故事 但估值还撑得住吗？
马斯克正试图将特斯拉(TSLA.US)的重心从电动汽车转向人形机器人，但在持怀疑态度的投资者看来，该公司销售增长停滞和令人瞠目的股市估值已不容任何闪失。
硅谷“老炮”的逆袭：他不开电车不上火星，靠给AI“发电”成首富
当全球媒体都在追逐马斯克的星际飞船和扎克伯格的元宇宙时，一位81岁的“老炮儿”悄无声息地登顶全球财富榜。甲骨文联合创始人拉里·埃里森以3930亿美元身家，一度将特斯拉老板挤下首富宝座——这可不是靠炒比特币或者卖电动车，而是实打实的“云上卖水”。
“自带超充桩的电车”，新一代智己LS6上市19.79万元起
9月10日，“超级大五座智能SUV”新一代智己LS6震撼上市。新车首搭划时代的“恒星超级增程”、跨代进化的新一代“灵蜥数字底盘”、行业领先的超强三电，成就20万级市场“最强科技”标杆。同时，前所未有的上市礼遇，让用户的智能化舒适性体验一步到位，统统拉满。最好的
大电池破解出行焦虑，新智己LS6超级增程，20万级市场的诚意之选
在新能源市场中，增程式曾经长期处在尴尬地位，看似同时具有燃油车快速补能和纯电动力两大优势，然而实际场景里往往变成卡在中间的尴尬存在——车主日常通勤都会尽量多充电少加油，然而增程续航少得可怜，油耗也不具备绝对优势，既没有纯电的经济划算，也没有燃油车想去哪就去哪的